Ett blåmärkes uppgång och fall

I Livigno gjorde jag en odramatisk vurpa där cykeln stannade innan jag gjorde det. Följden av det blev att jag slog insidan av högerlåret mot snabblåset till sadelstolpen. En 8-9 cm lång reva med omgärdande blåmärke kunde synas på kvällen.

2010-09-11 22:19. ~8 timmar efter vurpan.

2010-09-15 02:58. Knappt fyra dygn efter vurpan.
Precis hemkommen till Sverige och halva låret har blivit blått.

2010-09-17 23:17. Knappt sex dygn efter vurpan.
Revan är mer en skorv och blåmärket är bara en vinkel.

2010-09-30 06:29. Nästan tre veckor efter vurpan.
I dag är det bara en rodnad efter skorven kvar.

Födelsedagar & Go-Kart

Systerdotter 3 år, systerson 15 år och systerkarl 35 år. Det fanns alltså anledning att fira, så familjerna samlades vid Gränges Hyrkart och käkade tårta.

Samt så klart körde Go-Kart!

Systersonen Mattias har inte bara blivit 15, han har blivit snabb som tusan på Go-Kartbanan!

Sen vankades korv och pastasallad samt diverse röror.

Tack alla för en fin dag! Nästa år ska jag spöa fler än Johan, även om det var det primära. ;)

Film kommer vid ett senare tillfälle, förmodligen mycket senare...

Livigno

Tyska postorderfirman Rose Versand bjöd ned mig och Westman till Livigno i Italienska alperna för att testa 2011 års Rose mountainbikes för happymtb.org. Vi bloggade lite från resan medan vi var där:
Rose Press Event 2010 - En doft av Rosor i Italien
Rose Press Event 2010 - Alpstigar och Edelweiss
Rose Press Event 2010 - Snöfall och hårdtestning

Fler skrifter på happy lär dyka upp i framtiden, men då med fokus på cyklarna. Här följer så länge lite bakom kulisserna från min resa.

Tåg från Borlänge till Arlanda, alla fick kliva av i Hedemora eftersom det var rälsbrott till Avesta. Fick vänta länge innan det kom någon ersättningsbuss men den första bussen gick raka vägen till Arlanda, så när som på en förvirrad sate som skulle av i Avesta!?

Trängde mig före i köerna på Arlanda och hann fram till min gate, till och med tid att pissa och köpa en macka innan boarding. Puh! Väl ombord på planet blev jag besviken på Lufthansa, jag fick inte köra min radiostyrda bil!? :(

Mellanlandning i Düsseldorf, mitt plan till Zürich var en timme försenat så jag fick vänta...

I Zürich hyrde vi bil och for över Flüelpasset och sedan en över 3 km enkelfilig tunnel till Italien. Sen cyklade vi en massa (22 timmar cykling på tre dagar), se mer på happybloggarna länkade överst. Här är en bild på Westman som snavade på räcket. :)

Ett galet gäng Italienare moonade sin fotograf.

Bland annat supersläta vandringsvägar, men fantastiska omgivningar!

Sugen på ett bad?

Natten till måndag kom det snö. Cykeldagen började med snöfall, solsken och regnbågar - allt samtidigt! :D

Efter tre cykeldagar for vi tillbaka till Zürich, Scweden Power!

Framme på flygplatsen sisodär fyra timmar innan min flight skulle gå, men vems flight är den där enda röda inställda?

Självklart min fina direktflight till Arlanda... Blev ombokad med ett något senare flyg via Köpenhamn, framme på Arlanda två timmar senare än beräknat. Nästa resa måste gå som tåget, eller vänta nu, tåg går inte alls...

Gustav is no Saint

Min Giant Glory 2008 kom utrustad med bromsar från Shimano av modellen Saint. Jag konstaterade snabbt att de i det närmaste är låsningsfria, man får ta i rejält för att eventuellt kunna låsa hjulet. ABS på en DH-hoj? Njae. På vintern har bromsverkan blivit sämre och sämre och sämre tills enda chansen att stanna har varit att helt sonika styra ut i snön. Shimano har haft en hel del problem med bromsar som läcker och därmed förstör bromsbeläggen, vilket leder till att man inte kan bromsa. Speciellt på vintern när packningar och kolvar krymper i kylan.

Den här Åreresan fick jag nog, eftersom bromskraft saknas tvingas jag hålla farten låg mest hela tiden. På hela veckan lyckades jag låsa bakhjulet tre gånger, samtliga på väääldigt löst underlag. Jag har växt ifrån ABSaint helt enkelt.

Magurafrälst som jag är har jag kollat lite på deras DH-broms Gustav, men priset på dem är ingen lek. CRC tar 2.265,- för bakbromsen och 3.058,- för frambromsen passande Fox 40 = 5.323,- för ett par bromsar!?

Jag har kollat efter alternativ bland medcyklister men inte varit så imponerad av lösningar. Pill med styrfjädrar till belägg som åker in i skivan. Clips som ska hålla fast beläggen. DOT-vätska som behöver bytas. Justerskruvar som flyttar sig själva. För att inte tala om mina egna ABSaint...

Några av mina bokamrater i Åre pratade om att cykeldelar är billiga på Tüska eBaü så jag surfade in dit och hittade en annons, komplett Gustav fram och bakbroms nya i kartong för €320. Mailade annonsören och fick bekräftat att de kunde skicka till Sverige men också byta ut Boxxer-adaptern mot en Fox 40-dito. Jag klickade på Jetz Kaufen och för 3.235,- var bromsarna snart hemma i min hand!

Monteringen gick fin-fint, behövde inte lufta om bromsarna efter måttkapning av slangarna (2,5 meter slang till frambromsen var typ tre gånger så mycket som behövdes).

Kraftiga doningar. Vägde dem aldrig (kapade slangen på plats med allt monterat) men enligt en gammal uppgift på WeightWeenies väger de över halvkilot styck.

Bromsarna är ovanligt konstruerade för att vara cykelbromsar. Oket sitter flytande på två pinnar och kan alltså glida i sidledd. Kolvar som knuffar beläggen sitter bara på ena sidan. Alltså precis som på bilar och de flesta motorcyklar.

På baksidan kan man se det stooora röda belägget (som inte rör sig i förhållande till oket).

Rejäl reservoar. Hur nära styret bromsen ska ta går att justera från jättelångt ut till ganska långt ut. Inget för de som gillar att ha tre millimeter mellan styret och bromshandtaget alltså. Lyckligtvis tillhör jag inte den kategorin men de tar ändå liiite väl långt ut. Kanske kan man fixa detta på något vis, i värsta fall genom att byta till handtag med annan form. Får forska lite i det om det blir ett problem.

Efter en heldag med runt 20 åk i Gesunda (vila kan man göra i liften) kan jag lugnt konstatera att det finns massor av bromskraft men ändå väldigt bra modulation. Nu återstår bara att lära mig lita på bromsarna så man kan köra efter devisen: When you brake, brake like you mean it!

ABSaint ska jag försöka skicka in på garantireparation och sedan eventuellt sälja dem.